ＫＡＴＯ Ｅ２３１近郊型のＶスカ仕様を作る。

高崎線で頻繁に見ることが出来るＥ２３１近郊型。
最近は、Ｅ２３３の登場で、東海道線へＥ２３３が進出していますが、やはり地元の高崎線の主力は、Ｅ２３１系と２１１系です。

コレは、少し前にオカフカ陸橋で撮影したＥ２３１です。
最近、Ｅ２３１のスカートは強化型、通称Ｖスカに変更になっています。

これは是非模型でも再現したいです。

そこで、ちょっとバージョンアップです。

私は、あまりＪＲ型のＮゲージは買わないのですが、地元高崎線の車両は集めています。
しかし、私の持っているＥ２３１系は、ＫＡＴＯの初期製品品番１０－４７１の８両セットです。
グリーン車も入っていない編成です。もちろん、別途グリーン車セットは購入済みです。

ＫＡＴＯ、ＴＯＭＩＸ共に、現在発売されている製品のスカートは、従来からの小型スカートです。

ＫＡＴＯから少し前に発売された、Ｅ２３１常磐線仕様は、Ｖスカ仕様です。
少し前にＧＯＲＩＬＬＡさんからＫＡＴＯのＥ２３１常磐線仕様セットに付属しているＶスカのＡｓｓ’ｙパーツを頂きました。
しかし、ずーっと会社の筆箱に入れっぱなしでした。
ＧＯＲＩＬＬＡさん、ごめんなさい。

早速部品をチェックです。

右が従来のスカート、左がＶスカです。
成形色は、従来スカートの方は少しグレーっぽいですね。

付けてみました。
よく見ると、何か変です。そうです、間違えて１号車に付属編成側のスカートを付けてしまいました。

とりあえず、部品を付けました！だけでは何のネタにもならないので、ラビ鉄としては、何か手を入れなければ！と言うことで、取付けの足を実車風に黒く塗ってみました。
ちなみに、右から、従来のスカート、Ｖスカ１号車用、Ｖスカ１０号車用です。
足は、田宮のエナメル艶消し黒を筆塗りです。

今度は間違いなく付けました。
１０号車の方が電連の関係で少し薄いんですね。

１号車です。
スカートがかなり大きくなりました。

１０号車です。
助手席側（？）には、コックのフタがモールドされていて実車でも結構目立ちますが、模型では目立たないので、エナメルの黒で色差しをしておきました。

スカートが大きく口を開いているので、中のモールドが丸見えでスカートが少し厚ぼったく見えます。

内部のモールドを黒く塗って目立たなくしてみました。
強度は落ちますが、モールド自体を削ってしまっても良いみたいです。（私はやってませんが。。。）
写真を撮った後に気づいたのですが、上の写真はスカートがちゃんと填ってませんでした。

コレで、スカート交換完了です。

スカートの取付部は、Ｖスカも同じなので無改造で取り付けることができます。

【今回のパーツ】
ＫＡＴＯ　ＡＳＳ’Ｙパーツ
Ｎｏ．Ｚ０４－５１６９

さて、一応、最新仕様（細かくは気にしないで！）になったＥ２３１系ですので、息子と運転して遊ぶことにします。
多分、息子に奪われると思いますが。。。。